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　　同时，近8000件的月投诉量也创下了车质网的同期最高记录，下面我们就来看看4月投诉前十榜单中有哪些“小可爱”吧。

　　前十榜单中，日系车型共3款车，部分车型的投诉量上升较快；德系车型共3款，依旧是上个月的“机油三剑客”；自主车型共4款，均为当下的热门车型，接下来我们来关注几个重点问题。

　　号称开不坏的丰田，似乎在2022款混动版汉兰达这款车上成为了一个笑线月份，有多位车主在车质网中针对汉兰达的车身共振问题及后视镜异响问题进行了集体投诉。

　　使用相同平台的姊妹车型——2021款混动版皇冠陆放，也存在着类似的问题，相关车主针对同类问题也进行了大量的投诉。

　　，因为使用同款动力总成（2.5L自吸发动机+电机）的车型——丰田混动版赛那，不存在类似的问题，且赛那采用了价格更贵、质量更好的机脚垫。

　　在2021年年底，北美丰田曾针对美版汉兰达进行了一次召回，主要涉及的故障是车辆在0-45公里的加速中会出现噪音及抖动，与当前国内车主所面临的问题类似。

　　但目前国内的南北丰田均并未对汉兰达及皇冠陆放的抖动问题做出正面回应。而除了车身抖动问题外，

　　面对这些综合性问题，可能只有进行针对性的车辆召回才能很好地解决问题，希望相关公司不要对国内消费者进行“区别对待”。

　　而相关的宝马车主眼见机油问题解决无望，似乎把枪口转向了另一个方向。4月份，车质网中宝马车主的大多数投诉源自车机系统，例如宝马5系。

　　在相关用户的投诉中，目前在宝马5系宝马X3部分车型实际的车机系统中，缺少用户手册所描述的远程升级及语音控制功能。

　　据中汽协最新数据显示，2022年4月份汽车行业销量完成117.1万辆，环比下降47.6%，同比下降48.1%

　　整体销量大跌的原因，还是因为吉林、上海等地的重要汽车产区内，上至供应链企业，下至整车制造商，近期都经历了多轮的停工停产。而相对于较传统燃油车，新能源汽车的整车生产对于产业集成化的要求更高，受到的负面影响自然也更大。

　　说回榜单中的车型，首先是几何功夫牛：由于几何汽车目前与吉利汽车的绑定程度仍然较高，在生产上还是依赖于吉利汽车旗下的生产基地。而吉利汽车作为一个从浙江台州起家的企业，在长三角工业带内拥有多个制造基地，近期在生产方面受到的冲击是比较大的。

　　另外，比亚迪作为国内主流传统车企中最早全身投入新能源板块的品牌，既拥有完整的自建供应链，也把握着DM-i插电混动等核心技术，还已经构建了全面的产品序列。

　　在产品力有保障的前提下，大多数消费者无疑更倾向于这样综合实力较强的品牌：

　　4月份，比亚迪新能源销量达10.54万辆，1-4月累计销量达39.23万辆。